Мой город Кишинёв

если она бутылочного цвета- то это 1ая Инфинити в Кишиневе, по моeму в Молдова-лизинг,такое название фирмы, которая сдавала автомобили инoстранцам в прокат.Так использовалось шефом компании по личным. Появилась в Кишиневе в 1996 примерно .

так других то не было...Как о 672х,и 695х..как и моторов..Поставили более мощный и тяговитый из тех,что был,но полный вес намного возрос по сравнению с 695,плюс много мощности отобрала ГМП.Которой еще и пользоваться надо было уметь грамотно.Это еще у нас нормально было.677ые достаточно быстро ушли.С...

В теории тех. данные 55 летнего мотора ЗИЛ 375 знаете.Осталось за малым-уловить хоть частично суть написанного.

Не только из-за рельефа. Попытка создать ГМП для советского автобуса оказалась неудачной. Да и кузов тоже не самый удачный. Ферма постоянно трескалась. Причины две. Главная- несоответствие мотора автобусу. Вес 15,5 т против 10,5 т у 695. А другого не было. И то,что за много лет не была усовершенств...

Igori писал(а): ↑

24 мар 2021, 22:59

До ЖБИ в 1968 продлили?
Не позже ли

скорее,до табачки шел..

Весьма странно, учитывая, что компостеров тогда ещё не было. Ведь по такому талону можно было кататься много раз, практически до первого контролёра, пока тот его не порвёт. В 69 уже были!Даже раньше-в 67 меня тормознули контролеры-я из кармана достал не тот прокомпостированный билет и меня выпустил...

Фото тоже не видел ни одной, но в памяти отложилось однозначно. Где-то 78-80 год. Я просто ассоциировал с пачкой сигарет "Кишинэу", которые иногда папа покуривал. Я тогда не знал, что это герб Кишинева, просто у меня мысль возникла: "рисунок, прямо как на пачке сигарет". Где-то только года 3-4 спус...

он только тогда появился-этот герб к 500 летию.Или получил распространение.Молдавторемонт то слабый был,особенно 1 филиал.Поэтому и взяли модель утилитарную.И ближнюю по расстоянию.Я вообще подозревал,что на части автобусов могли просто капот перевесить.Но сейчас тех орабочих уже не найти.В 1978 был...

так про тоже -все обновляется и проясняется,даже то,что 15-20 лет назад считалось незыбленным по утверждениям.Может кому то и несущественны эти уточнения,а кому то очень надобно и интересно.Как в случае,например,с автобусом Кишиневец.Эмблема на капоте была одна-герб Кишинева того времени.А тот ,что ...

В 86-ом по Мира в направлении виадука почти всегда по дороге в школу встречал ЛАЗ-695Б/Е/Ж. Помню что всегда был полный под завязку. Чей - не знаю. Но пару раз видел как мама моего друга, которая работала на "Стяуа Рошие" пыталась в него запихнуться. В 86 ни Б,ни Е уже не было.Может где в райцентрах...

ну не должно же было быть,как по фольге ..Интересно,эта М-1 не из Криулян была ранее?Тогда она 1939г.

на 10 ошиблись.66 и 67 поступили 1ые.до 65-МТБ 82.

капремонт ЛАЗов был на головном.Как и моторов.В 1980х-уже и капремонт. Икарусов участок открыли.Про маленькое автохозяйство-это АК 2808.Какие 300,когда зам.генерального 160 получал в 1980.Тариф слесаря 5 разряда-110 руб.Уже не помню,сколько копеек за разборку одного мотора.Система Минавторанса не пр...

вряд ли плановое здесь причем.Зарплаты там мизерные были,помните?Думаю,на Кишиневец ставили новые моторы и агрегаты из фонда министерства,чтоб не позориться.А по капремонту-еще хороше,если несколько тысяч км.В 1974 мой друг на 697М за 2 дня поменял 2 мотора с капремонта.В обоих случаях его притащили...

Знаю, что родители бывали там, в разговорах всегда звучало название "Каса Маре". Там было несколько точек. Одна была на веранде с видом на воинское кладбище ( простите за кощунство), кажется Каса маре была в подвале со стороны Голького, а со стороны Ленина Была "Молдавия". Веранду я посещал в начал...

если это про 1980- то это был Игорь Михайлович Григорьев, умерший пару тройку лет назад. 1-й советский мотокроссмен, завоевавший бронзовую медаль мирового чемпионата в 1963. В 1965 было уже золото В.Арбекова, тоже недавно ушедшего из жизни. И.Григорьев несколько лет спустя после успеха 1963 г, полу...

"А вот автобусы второго аремкузовского проекта на 101-м ЦАРЗ осваивать не стали, разработав к 1953 году АП-4 – собственный вариант «коробочки» на шасси ГАЗ-51 с теми же 19 местами для сидения (общая пассажировместимость – 22 чел.), но еще более широким деревометаллическим кузовом. Производство АП-4...

rimty писал(а): ↑

05 июн 2020, 17:18

Зам. председателя Совета Министров СССР Д.С.Полянский и сопровождающие его лица на Тракторном заводе.
Год не указан.

1970 г.Справа на первом фото И.О.директора,глав.инженер Лебедев.

и добавлю-в обратном направлении тоже.Как и спуск по Инкулец,так и подъем к РКБ и др.По моему,это очевидно же.

могу еще раз только повторить.
но у нас их не было,за исключением одного, который появился в 1971-72 как б/у
Помню даже его водителя,который ездил получал и работал за нем.Не транзитные,а одесские,которые ездили на Бугаз через Одессу.Я про 630ые.У нас были с конца 50х до конца 60х-Икарус 60.