Мой город Кишинёв

В утопической Фантастике ВСЕ возможно

Сегодня случайно услышал разговор двух мужчин. Я обычно никогда не подслушиваю, но тут такая тема была что...
Разговаривали серьезно со знанием дела (видно было что хорошо посвящены в тему событий).

Краткая суть разговора:

1) Часть прилегающих к ЖД вокзалу территорий и принадлежащих ему были отчуждены и проданы частной фирме, которая принадлежит самому начальнику вокзала (то есть сам себе) - явно незаконные действия.

2) Также прозвучала информация о том что паровоз с перрона вокзала будет убран оттуда и отбуксирован к Измайловскому мосту.

Где он там у того моста будет стоять и в каких условиях и т.п. я не в курсе. Предполагаю что его поставят в загон, где хранится состав для перевозки спецконтингента (поезд-тюрьма).

Главное было в последней фразе услышанного мною разговора - все уже решено и все подписи собраны. Решение принято. Процедура перемещения паровоза будет осуществлена в течении недели. В какой день увы не знаю, а встревать в чужой разговор было неприлично, впрочем как и подслушивать...

Но разговор шел в таком русле что один из собеседников явно был очень близко к теме и очень хорошо информирован (возможно работник железной дороги). В общем на пустые сплети не похоже...

Gaerlind писал(а):Сегодня случайно услышал разговор двух мужчин. Я обычно никогда не подслушиваю, но тут такая тема была что...
Разговаривали серьезно со знанием дела (видно было что хорошо посвящены в тему событий).

Краткая суть разговора:

1) Часть прилегающих к ЖД вокзалу территорий и принадлежащих ему были отчуждены и проданы частной фирме, которая принадлежит самому начальнику вокзала (то есть сам себе) - явно незаконные действия.

2) Также прозвучала информация о том что паровоз с перрона вокзала будет убран оттуда и отбуксирован к Измайловскому мосту.

Где он там у того моста будет стоять и в каких условиях и т.п. я не в курсе. Предполагаю что его поставят в загон, где хранится состав для перевозки спецконтингента (поезд-тюрьма).

Главное было в последней фразе услышанного мною разговора - все уже решено и все подписи собраны. Решение принято. Процедура перемещения паровоза будет осуществлена в течении недели. В какой день увы не знаю, а встревать в чужой разговор было неприлично, впрочем как и подслушивать...

Но разговор шел в таком русле что один из собеседников явно был очень близко к теме и очень хорошо информирован (возможно работник железной дороги). В общем на пустые сплети не похоже...

Почему то я не удивлен-продается все,даже то что по закону не продается

Неужели на Перроне многоэтажки будут строить Под видом многоуровнего вокзала,гады!

Да,Паровозику нашему приходит конец

Gaerlind писал(а):Сегодня случайно услышал разговор двух мужчин... Я обычно никогда не подслушиваю, но тут такая тема была что...Краткая суть разговора...встревать в чужой разговор было неприлично, впрочем как и подслушивать...Но разговор шел в таком русле что один из собеседников явно был очень близко к теме и очень хорошо информирован... В общем на пустые сплети не похоже...

Уровень дискурса высок необычайно... Как такое вообще можно обсуждать? Интересно, а что говорит кёкя Дзына, которая торгует семечками и вареной кукурузой на перроне? Стыдуха. Позор форума.

Нечто похожее произошло со мной в сентябре 2011 года. К нашей компании из четырёх человек, стоявшей около Макдональдса в центре подошёл прилично одетый гражданин и поинтересовался, не хотим ли мы взять кредиты под небольшие проценты. Сумма кредита была неограниченная, человек предлагал брать сразу по десять- пятьнадцать миллионов долларов САСШ. Когда его настойчивость стала переходить границы дозволенного, его отправили довольно далеко и весьма не деликатно.
Когда я рассказал эту историю и описал внешность субъекта своему приятелю и коллеге по работе, выяснилось следующее : этот кадр ему хорошо известен. Он страдает шизофренией уже много лет, однако внешне это не заметно, пока его не начинает "нести со штихелями", как в одном известном фильме.
Может, здесь мы столкнулись с его проделками?

Игорь все может быть.
Я поэтому осторожно и предупредил что инфа из чужого разговора.
Иначе я бы написал сразу что дескать паровоз переносят...

В любом случае что и как выяснится в ближайшее время.

Порой сплетни проходят такую большую цепочку, что обрастают такими подробными деталями, что становятся правдоподобнее реальности, так что не удивительно.

Я думаю, что все, что могло быть отчуждено у ЖДМ в Кишиневе уже давно отчуждено еще при Шалару.

Кстати, о слухах: ходят слухи, что барахолку у вокзала вскорости планируют расположить на площади перехода от паровоза до начала пригородного вокзала. Торговать там будут только пенсионеры, плата за торговое место составит 5 лей. Таким образом будут решены два важных аспекта - обустроены пенсионеры и в доход Ж.Д. поступят деньги, которые частично покроют затраты на зарплату работникам Ж.Д. (последнее из области юмора).

Железную дорогу "успешно" разваливают. По сообщениям самих железнодорожников часть подвижного состава отправляют в Румынию, а пресса пишет, что другую часть режут на металлолом.

http://www.vedomosti.md/news/zheleznaya ... metallolom

Эу708-60 Кишинев 1966 г..jpg

Wowo писал(а):
Эу708-60 Кишинев 1966 г..jpg

Крайний слева стоит мой бывший сосед слесарь паровозного депо на ст.Кишинев Тесларь Николай Антонович.

• Эу 708-60. Кишинев, 1966 год.

Владелец фото - nik276 (fotki-yandex.ru).

Новые вагоны зерновозы ЧФМ на ЖД вокзале.
В принципе, для ЖД вагона возраст 3-4 года это можно сказать что это все еще новые вагоны. Но куплены они были новыми.
Хоть вагоны и зарегистрированы как ЧФМ, тем не менее они не принадлежат дороге. Они частные (маленькая буковка [p] в конце 8-ми значного номера вагона).
Принадлежат они нашей Молдавской компании Trans Oil group которая занимается зерновыми и масличным (подсолнечное масло) производством.

Эти вагоны приписаны к Бельцам, если быть точнее то к Бельцы-Город. В ходу еще новые крытые вагоны, приписки ст. Окница (есть фото), попадались также полувагоны ...

Эшелон со студентами отправляется на целину 1957 год .Владелец фото Леонид Ходько

serj63-63 писал(а):На ул.Заводской.Когда то по этим рельсам подавались товарные составы.А теперь дорога в никуда ........

Вчера на этом месте,двумя кранами,переставляли этот раритет(на фото) с одной линии на другую.

Поезд к крыльцу ниже Петриканской.

Продублирую несколько цитат из газет 19 века:


2 марта 1869 года
Разрешено ст. сов. архитектору академику Корсини произвести на свой счет изыскание для железной дороги от Кишинева
до селения Доницены на р. Пруте по направлению к Яссам.

10 июня 1869 года
"Одесский Вестник". По докладу исправляющего должность министра путей сообщения, 1-го мая, Высочайше разрешено тайному
советнику барону Унгерн-Штернбергу произвести на его собственный счет изыскания по линии от Кишинева до Ясс.

24 июля 1869 года
B совете министра финансов, состоялись торги на сооружение бессарабской железной дороги. По словам «Биржевых Ведомостей», три соискателя объявили цены, резко отличающиеся одна от другой. Наименьшую цену объявил г. Шидловский, в 43 тысячи с небольшим
на версту. Затем гг. Росс и Кампер, от имени банкирского дома Вейкергейма.

12 августа 1869 года
По словам "Биржевых Ведомостей", 5 августа, в заседании комитета министров, снова обсуждался вопрос о результатах торгов на сооружение Бессарабской железной дороги. В этот день компания г. Шидловского внесла один миллион рублей, в виде обеспечения возможности осуществить предприятие, в случае предоставления его этой компании; но комитет министров, после всестороннего обсуждения, снова пришел к заключению, что Бессарабскую дорогу нельзя выстроить при поверстной стоимости (около 44.000 руб.), объявленной названной компанией. Решено строить эту дорогу иным способом.

3 февраля 1870 года
Правильное движение по тираспольско-кишиневской железной дороге, как теперь положительно известно, предполагается к открытию в конце нынешнего года, если не встретится замедления в доставке подвижного состава. В настоящее время путь от Тирасполя до Днестра совершенно окончен, и по нему ходят рабочие поезды; от Бендер же до Кишинева полотно почти готово, станции тоже; дело останавливается лишь за мостом через Днестр, постройка которого производится весьма деятельно; самая трудная работа — устой на средине Днестра, уже окончена; мост будет железный, состоящий из четырех пролетов. Как известно, земляные работы на означенной дороге исполняются двумя рабочими бригадами одесского военного округа.
(журнал "Всемирная иллюстрация")

Молдова тоже себе приобрела новейшие тепловозы ТЭ33АС (собранные по технологии Генерал Электрик в Казахстане). И номерной ряд их 30ХХ (у нас в Украине эти тепловозы получили собственное имя Тризуб и имеют ряд 20ХХ).

Уже прибыли в Кишинэў:

https://cfts.org.ua/news/2020/07/16/v_kishinev_pribyli_pervye_6_lokomotivov_general_electric_dlya_moldavskoy_zheleznoy_dorogi_foto_59747