Мой город Кишинёв

adelina писал(а):

hotarul romino-sovietic.jpg

По второй фото вопросов нет, а вот где сделано первое?

Васисуалий писал(а):

adelina писал(а):

hotarul romino-sovietic.jpg

По второй фото вопросов нет, а вот где сделано первое?

В районе Хотина

Tihon писал(а):В районе Хотина

скорее хотин
viewtopic.php?f=26&t=1193&p=75112#p75112

rimty писал(а):фотография 1931 года

Только её надо не так смотреть как она есть, а зеркально. И снята она с того же ракурса что и фотка из этого сообщения, но немного дальше от Днестра.
Вот ещё фото этого места, но вид с боку (не лезет на сайт, ни в какую).

Ну и более позднее фото этой же местности.

Ок, тогда 3 вопроса:
1. Почему после взрыва у моста осталась одна, а не две секции?
2. Почему у опор устройства для разламывания люда не с той стороны?
3. Что за скалы в Парканах слева от моста?

1. убрали в связи с ремонтом перед вводом в эксплуатацию.
2. это не они, их там вообще небыло. Вот тут это хорошо видно, а это 100% с крепости снимали.
3. это не скалы, а неровности местности. их отлично видно по цвету.


ps. 1а. так и на всех фотках одна опора в Днестре, а ту что на берегу на том фото не разобрать.

Тут я отметил откуда снимали, и так-же видны в Парканах "скалы"

Ionelus писал(а):Открытие железнодорожного моста через днестр, 1935 (Румыния - СССР).

Газетная заметка 9 октября 1935 года. Газета "Бессарабское слово".
Вторичное испытание советской половины отремонтированного моста через р. Днестр.

Итак, для всех сомневающихся размещаю сравнительные фото бендерского (справа и снизу) и якобы бендерского (слева и сверху) мостов. При этом, в соответствии с теорией vl7, я отразил якобы бендерский мост по горизонтали и вот, что получилось:
1. Опоры моста
2. Подъезд к мосту
3. Сечение моста
4. Вид на Парканы левее моста
5. Количество секций
Еще у кого-то есть вопросы? Или кто-то еще по-прежнему считает, что и то и другое один и тот же мост?

Такие не были:

Да, не было. Спасибо.
Кстати, на верхнем снимке, на заднем плане прямо над опорами стоят два паровоза - таким способом в то время было принято испытывать только что построенные мосты на прочность.
Интересный момент состоит в том, что бригада инженеров-строителей моста должны были стоять в этот момент под мостом - это один из ритуалов-проверок при приемке моста в эксплуатацию.
Но на данном снимке их не видно. Видимо уже разошлись, а паровозы все еще стоят. Либо наоборот, паровозы уже подали а инженеры под мостом еще не собрались.

А вот фотоснимков внутри моста еще не было...
Спасибо.

Та же самая открытка, но полностью.

Еще фото моста..

аукционное фото.

Супер! Спасибо

Мост смотрится.

Мосты.