Общая тема

[slavikryaboi]

Я думаю что новые евролоки должны будут использоваться с пассажирскими составами. Для грузовых они действительно слабоваты на наших профилях пути.

В интервью Томша сказал что использоваться они будут в грузовом движении (часть под пассажирские)
http://protv.md/stiri/financiar/milioan ... 75061.html

[Gaerlind]

Тогда у меня только один вариант!
Vossloh Euro-4000
И его как раз предлагают и для колеи 1524 мм!

Euro-4000.jpg

http://www.vossloh-cis.com/ru/transport ... _4000.html
Внизу страницы по этой ссылке смотрите два файла pdf с техническими характеритстиками.

Кстати я забыл перечислить выше эту компанию - один из крупнейших Европейских производителей железнодорожной техники.
Ну а модель Vossloh Euro-4000 является самым мощным тепловозом в Европе на сегодняшний день. Мощность в 4000 л.с. даже больше чем у наших 3ТЭ10М в варианте одной секции (3000 л.с.).
То есть два Восслоха заменяют один трехсекционный 3ТЭ10М.
Об экономичности уж не буду.
Расход топлива Восслоха - всего 350 литров на 100 км пути !!!!
Запас бака в 7 тонн позволяет без дозаправки шлепать 2 тысячи км.

Хотя тендер есть тендер и выбрать могут и другой лок.
Узнаем в апреле 2015.

[Игорь ТЭ3]

Говоря о мощности локомотива в целом, помимо мощности дизеля, следует так же учитывать мощность ГГ, ТЭДов, их вариант крепления, сцепной вес и конструкционную скорость. Из всего этого получается такой показатель, как тяговое усилие, развиваемое локомотивом при скорости длительного режима. Так что мощность по дизелю 4000 л.с. ещё ни о чём не говорит. Полагаю, что двухсекционный ТЭ3 при суммарной мощности дизелей в те же 4000 лошадок утянет гораздо бОльший по весу состав, чем это "европейское чудо"
Не забываем так же о большом количестве кривых и подъёмов, которыми изобилует наша ЖД. Так что надо хорошо подумать и взвесить, прежде чем приобретать тепловозы европейских стандартов.

[slavikryaboi]

Не нам же все это решать - и делить деньги по карманам

[Игорь ТЭ3]

Замечу : стараюсь рассуждать на темы технического характера. Финансовые и политические аспекты данного вопроса находятся вне моей компетенции. Как любитель ЖД, естественно, слежу за всем происходящим и по мере возможности "вставляю" свои пять копеек в обсуждение.
Думаю, Gaerlind по-своему прав относительно предположения о возможном кандидате на приобретение. Только очень не хочется повторения истории с модернизацией Д1 в Д1М
Поживём - увидим

[Gaerlind]

Только очень не хочется повторения истории с модернизацией Д1 в Д1М

Вот именно по этому и отказались от варианта модернизаций имеющихся локомотивов, хотя такие проекты были успешно реализованы в Беларуси и Казахстане и Польше (в тела 3ТЭ10М и М62 всадили сердца General Electric).
Обжегшись с дизель-поездами решили брать сразу полностью готовое и новое изделие что называется "прямо из коробки".

[Dimon90]

Сколько всего локомотивов планируется приобрести? Известно ли в какие депо пойдут тепловозы?

[Gaerlind]

Сколько всего локомотивов планируется приобрести?

Вы невнимательны

Количество закупаемых тепловозов - 10 шт.

[rimty]

Машинисты.
Подпись: "Компания снималась в Бендерах".

[AcKerman]

хорошо гульнули...

[спартак]

Кажется , традиции наши продолжаются..

Пассажирский поезд Кишинёв - Унгены загорелся
Сегодня утром пассажирский поезд следовавший из Кишинёва в Унгены загорелся около железнодорожной станции Корнешты.
Сообщается, что возгорание произошло в двигателе локомотива. Пожарный расчёт быстро справился с огнём и поезд продолжил свой путь. Никто из пассажиров не пострадал.

Причина, по которой произошел пожар пока не установлена. Специалисты предполагают, что огонь вспыхнул из-за короткого замыкания.

[corax]

Фотография с фэйсбука (Александр Никитов).

Станционные служащие города Рыбницы, 1913 год.

[andrhmtvc]

С 1 марта 2015 года отменили прицепные вагоны Бендеры-2 — Кишинёв — Москва и Бендеры-2 — Кишинёв — Санкт-Петербург.

[Musatik]

subbot.jpg

[Dimon90]

С 1 марта 2015 года отменили прицепные вагоны Бендеры-2 — Кишинёв — Москва и Бендеры-2 — Кишинёв — Санкт-Петербург.

Что, совсем некого возить?

P.S. Пару дней назад встречал друга на 341 поезде, был удивлен пустым перроном. Раньше были толпы встречающих, а сейчас из всего поезда вышло человек 20-25.

[wowek]

С 1 марта 2015 года отменили прицепные вагоны Бендеры-2 — Кишинёв — Москва и Бендеры-2 — Кишинёв — Санкт-Петербург.

Что, совсем некого возить?

P.S. Пару дней назад встречал друга на 341 поезде, был удивлен пустым перроном. Раньше были толпы встречающих, а сейчас из всего поезда вышло человек 20-25.

Наблюдал, что многие сходили в Бельцах и добирались на маршрутке, экономя таким образом часа 3-4. Но конечно не весь почти поезд.

[Igori]

Авиация "сделала" Млд.Ж\Д.
И мне кажется,что - это специально

[wowek]

Авиация "сделала" Млд.Ж\Д.

Может и так. С другой стороны по моему нет страны в мире, где пассажирские жд перевозки были бы рентабельны.

[Кишинёвъ]

Авиация "сделала" Млд.Ж\Д.

Может и так. С другой стороны по моему нет страны в мире, где пассажирские жд перевозки были бы рентабельны.

Они рентабельны там, где есть скоростные поезда.

[Igori]

Авиация "сделала" Млд.Ж\Д.
И мне кажется,что - это специально

Надо учесть и Геополитический фактор.А попросту факт пересечения границы третьего государства.