https://www.oldchisinau.com/forum/
А она планируется?Igori писал(а):Не будем забывать о грядущей приватизации Ж/Д.
Вроде как в 2011 г. поклялись не приватизировать.
У них самих сейчас самих ситуация на ЖД патовая, катастрофа, можно сказать. См. здесь.Igori писал(а):Естественно,это будет румынский собственник.И хорошо!Хоть какой-то контроль и неотвратимость наказания будут.
Наверно и это опять же связано с различными параметрами передачи. У машек, к тому же, низкооборотный двухтактный двигатель, а у электродвигателя (асинхронного) обороты 750 или 1400 об/мин. Что насчет постоянки - не знаю.Gaerlind писал(а):Такой опыт есть и у Украины.
Но практика показывает что переделка тепловозов в электровозы с технической точки зрения хоть и проста но неэффективна (КПД у таких переделок НАМНОГО ниже чем у "чистых" электровозов). И если брать в расчет многолетнюю эксплуатацию, то лучше сразу потратиться на нормальный современный электровоз.
Это не мои домыслы - это выводы сделанные в МПС Украины.
Почему (чем мотивируясь) на такие решения пошел Азербайджан не знаю. Корея же от нищеты своей занялась переделками а не закупкой/постройкой.
Что ПЖД взялось за электрификацию?Igori писал(а):Никогда там не было никаких проводов!провода натянули только этой осенью от Тирасполя моста,по-моему.
Чем Бог не шутит. Все может быть. Тем более переговоры о создании на базе Одесской области и Приднестровья свободной экономической зоны, уже ведутся на высоком уровне. Дорога может и понадобиться.Светоч писал(а):Что ПЖД взялось за электрификацию?Igori писал(а):Никогда там не было никаких проводов!провода натянули только этой осенью от Тирасполя моста,по-моему.
Там было несколько километров КС от границы в 90-е годы, я это помню хорошо. Потом КС обрывалась, шли консоли с изоляторами, потом консоль кончались, и оставались одни кронштейны ДПР.Igori писал(а):уже писал об этих проводах.Это какая-то сигнализация,что ли.Просто используют столбы.
Вот и я подумал, что провода должно быть, для украинских ВЛ-ов.спартак писал(а):Чем Бог не шутит. Все может быть. Тем более переговоры о создании на базе Одесской области и Приднестровья свободной экономической зоны, уже ведутся на высоком уровне. Дорога может и понадобиться.
имхо, важный аспект, пока есть зерно на exporto или требуется транзит доваров в интересах соседа.
а че работягам денег не платят.. если движ регулярный и с превышением нормы .
После реабилитации 22-километрового участка железной дороги по территории Украины и 1-километрового участка на территории Молдовы между станциями Березино – Басарабяска будет запущено железнодорожное сообщение Белгород-Днестровска с портами Измаил и Рени.
Ввод в эксплуатацию железнодорожного участка позволит Республике Молдова экспортировать и импортировать товары через украинский порт Измаил на Дунае. В свою очередь Украина сможет восстановить импорт из Молдовы и ЕС
.....
железнодорожный коридор Север-Юг Молдовы протяженностью 400 км будет отремонтирован до 2024 года. В работы будет инвестировано 71 млн евро.Проект ремонта железнодорожного участка разработан молдавскими железнодорожниками в рамках инициативы Solidarity Lanes, которая поддерживается Европейской комиссией и предусматривает развитие альтернативных логистических маршрутов, а также стимулирование экономического развития Молдовы
...
АО «Укрзализныця» намерено обратиться к молдавским коллегам с просьбой предоставить скидку на транзитные перевозки зерновых
....
Тысячи сотрудников ЖДМ три месяца не получали зарплату
Люди жалуются, что они в долгах и едва выживают. Представители компании говорят, что у предприятия возникли финансовые проблемы из-за снижения товаропотока, но они пытаются найти решения.
...Как было уточнено, сейчас в порту Рени выгружается около 70 вагонов в сутки. В то же время передача со станции Рени на Джурджулешты и Галац составляет 1,5 поезда. По состоянию на 15 августа на Галац направлялось 400 вагонов, из них 251 – с пшеницей. За предыдущие двое суток при норме 30 вагонов с зерновыми в сутки удалось передать всего 38 единиц.
трафик идет, трафик возрос , люди работают , обеспечивают, просто оплатите труд...временные затруднения с выплатой заработной платы сотрудникам предприятия.