Мой город Кишинёв

Трамваев в Кишинёве уже дано нет, но трамвайное депо до сих пор стоит.
Используется почти по назначению, но всё же без трамваев ))

Комплекс зданий трамвайного депо начали строить в 1913 году на тогдашней окраине города.
Сейчас это периметр улиц Колумна, Михай Витязул Митр. Дософтей и несуществующей уже в этом месте улицы Острожской (нынешней Лэпушняну, которая доходит только до бул. Штефана Великого).

Комплекс состоял из следующих зданий:
Ангар для вагонов - одноэтажное здание с входом с ул. Колумна (там где был бы угол с Лэпушняну, если бы её продолжить вниз);
Конюшня и склад для фуража;
Главный склад со столовой для работников и комнатой отдыха;
Склад для машинного масла и металлических изделий;
Здание с различного рода ателье и мастерскими;
Жилой дом с квартирой администратора и административным корпусом;
Будка сторожа;
Склады инструментов и лестниц;
Сушильня песка;
Туалет.

Думаю, большинство из этих зданий сохранилось.

Фотографии межвоенного периода:
Вид со стороны нынешней улицы Митр. Дософтей в сторону ул. Михай Витязул: (старые фотографии взяты с monument.sit.md)

Этот же вид в октябре 2007 года:

Во Второй Мировой Войне депо, как и весь Кишинёв, очень пострадало.

Фотографии июля 1941 года (с landesarchiv-bw.de).
На них виден разрушенный ангар вместе с разбитыми трамваями.

Вид с нынешней улицы Колумна.

Примерно этот же вид в октябре 2007 года:
и в июне 2007:
Как видим, ангар дожил до наших дней в каком-то виде (или на его месте было построено похожее строение).

Современные виды депо с ул. Колумна.

октябрь 2007 года:
март 2008 года:

фотографии июня 2009 года.

Депо с ул. Колумна:
Калитка с ул. Колумна к административному зданию депо (в части которого сейчас размещается Музей Транспорта).

17 февраля 2010 года

Проектный вариант жилого здания выглядел примерно так.

Апрель писал(а):Проектный вариант жилого здания выглядел примерно так.

И там действительно живут люди с семьями. На первом этаже, или партере, если точнее. Потому что, входя в это здание со двора вы сразу попадаете на второй этаж (музей)

Июль 1941 года.
Сожжённые трамваи в депо.
(из фотографий, найденных Ionelus-ом)

corax писал(а):Июль 1941 года.
Сожжённые трамваи в депо.
(из фотографий, найденных Ionelus-ом)

Ну уж прямо сожженные!Да без стекол,но не сгоревшие!Депо разрушено-да,но трамваи в принципе целые!

corax писал(а):Июль 1941 года.
Сожжённые трамваи в депо.
(из фотографий, найденных Ionelus-ом)

В проектном варианте ситуационный план этого участка депо имел вид указанный ниже...........

Трамвайно-троллейбусное депо. Похоже на 1957г.(на плакате проглядывает цифра 40 - наверное, призывы к годовщине революции)

SOKOL592 писал(а):Трамвайно-троллейбусное депо. Похоже на 1957г.(на плакате проглядывает цифра 40 - наверное, призывы к годовщине революции)

Отличное фото!

Вот это - всем фоткам фотка!

SOKOL592 писал(а):Трамвайно-троллейбусное депо. Похоже на 1957г.(на плакате проглядывает цифра 40 - наверное, призывы к годовщине революции)

Если трамвайный вагон №24 работал и в 1916 году, то ниже статистика его пробега за январь 1916 год.
Всего пробег составил за месяц - 4193,757 км.

Ух,ты!Неплохо наматывали за месяц

На фотке LOWA(ГДР).

Значит трамваи и троллейбусы "жили" вместе 10 лет пока в 1959 году не построили 1-й тролл. парк на ул. 25 октября.

svan писал(а):Значит трамваи и троллейбусы "жили" вместе 10 лет пока в 1959 году не построили 1-й тролл. парк на ул. 25 октября.

Так ведь и троллейбусов было немного. 2-й маршрут появился в 54-м, 3-й - в 57-м, а 4-й - в 59-м году.

Апрель писал(а):Проектный вариант жилого здания выглядел примерно так.

"Апрель", кто автор проекта Дома?