Мой город Кишинёв

Igori писал(а):Все трамвайные депо, рассположенные центрах городов(бывш.СССР), подвергаются жесточайшему прессингу.И многие погибли.

Что правда,то правда.

steinchik писал(а):

svan писал(а):Значит трамваи и троллейбусы "жили" вместе 10 лет пока в 1959 году не построили 1-й тролл. парк на ул. 25 октября.

Так ведь и троллейбусов было немного. 2-й маршрут появился в 54-м, 3-й - в 57-м, а 4-й - в 59-м году.

Часть троллейбусов (4-6) постоянно ночевали возле ост. Госпитальная даже в 60е годы.Здесь же производили и
небольшой ремонт.

Депо

Ionelus писал(а):Депо

Мне вот любопытно. Ворота депо закрываются чем-то наподобие опускающихся жалюзи. Интересно, а как эти жалюзи сочетались с трамвайными проводами? Были установлены ниже них? Но как тогда в здание депо трамваи заезжали?

nichita1975 писал(а):

Ionelus писал(а):Депо

Мне вот любопытно. Ворота депо закрываются чем-то наподобие опускающихся жалюзи. Интересно, а как эти жалюзи сочетались с трамвайными проводами? Были установлены ниже них? Но как тогда в здание депо трамваи заезжали?

Я так понимаю-эти ворота сделаны из брезента(или типа брезента)который просто скручивался в верхней части,а провода над ним.

ris55 писал(а):

nichita1975 писал(а):

Ionelus писал(а):Депо

Мне вот любопытно. Ворота депо закрываются чем-то наподобие опускающихся жалюзи. Интересно, а как эти жалюзи сочетались с трамвайными проводами? Были установлены ниже них? Но как тогда в здание депо трамваи заезжали?

Я так понимаю-эти ворота сделаны из брезента(или типа брезента)который просто скручивался в верхней части,а провода над ним.

Значит, эти брезентовые "ворота" должны были иметь возможность быстро сниматься, чтобы трамвай заехал внутрь.

Разрушенный, 1941 г. Советский период.

nichita1975 писал(а):

ris55 писал(а):

Ionelus писал(а):Депо

Мне вот любопытно. Ворота депо закрываются чем-то наподобие опускающихся жалюзи. Интересно, а как эти жалюзи сочетались с трамвайными проводами? Были установлены ниже них? Но как тогда в здание депо трамваи заезжали?

Я так понимаю-эти ворота сделаны из брезента(или типа брезента)который просто скручивался в верхней части,а провода над ним.

Значит, эти брезентовые "ворота" должны были иметь возможность быстро сниматься, чтобы трамвай заехал внутрь.[/quote]Не обязательно.Токоприемник просто скользил по брезенту и далее опять на провод(у трамвая все таки широкий токоприемник)

ris55 писал(а):Не обязательно.Токоприемник просто скользил по брезенту и далее опять на провод(у трамвая все таки широкий токоприемник)

Ну да. Если на скорости туда въезжать, то действительно, могло быть именно так!) Правда, можно было и застрять, как мне кажется, в проёме.

nichita1975 писал(а):

ris55 писал(а):Не обязательно.Токоприемник просто скользил по брезенту и далее опять на провод(у трамвая все таки широкий токоприемник)

Ну да. Если на скорости туда въезжать, то действительно, могло быть именно так!) Правда, можно было и застрять, как мне кажется, в проёме.

Я бы предположил, что перед брезентовыми воротами трамвайная дуга опускалась, и по проезду оных опять поднималась на линию. А вот если бы туда заезжали не трамваи, а троллейбусы вот тогда да мороки было бы много.

димитрий шуков писал(а):

nichita1975 писал(а):

ris55 писал(а):Не обязательно.Токоприемник просто скользил по брезенту и далее опять на провод(у трамвая все таки широкий токоприемник)

Ну да. Если на скорости туда въезжать, то действительно, могло быть именно так!) Правда, можно было и застрять, как мне кажется, в проёме.

Я бы предположил, что перед брезентовыми воротами трамвайная дуга опускалась, и по проезду оных опять поднималась на линию. А вот если бы туда заезжали не трамваи, а троллейбусы вот тогда да мороки было бы много.

То есть, хотите сказать, что кто-то вталкивал (тащил за собой) трамвай в помещение депо? Аккумуляторов явно у двухосного MAN 1913 года выпуска не было!

А троллейбус точно уже тогда бы сам не въехал)

Зачем тащить или вкатывать?Проезд своим ходом(по инерции)-всего то ничего проехать.

был на днях в трамвайном депо, на снимал специально для форума

alexTzibari писал(а):был на днях в трамвайном депо, на снимал специально для форума

Говорили там где то рельсы остались-не видел?Вроде в самом депо-если будешь посмотри и фото ,пожалуйста!
А согласитесь-какое все таки красивое сооружение!И ничто и никто его не разрушил!Ни война,ни землетрясения!

Святое Место,я бы сказал.

ris55 писал(а):

alexTzibari писал(а):был на днях в трамвайном депо, на снимал специально для форума

Говорили там где то рельсы остались-не видел?Вроде в самом депо-если будешь посмотри и фото ,пожалуйста!
А согласитесь-какое все таки красивое сооружение!И ничто и никто его не разрушил!Ни война,ни землетрясения!

Замечательные фото.

alexTzibari писал(а):был на днях в трамвайном депо, на снимал специально для форума

Поражает,что новые трансформаторы просто стоят без прикрытия на улице!

что касается рельс, они все сохранились, правда под осфальтом. Что же касается разрушений, то есть следы от обстрела на административном корпусе. Так же они достроили там один маленький блок, видимо не хватало ))) но жизнь там кипит, собераются новые тролики, ремонтные работы по мелачам

Спасибо!
слегка отредактировал план:

На территории депо.
Виден 4-этажный жилой дом на ул. Михай Витязул угол Митрополит Дософтей.