Троллейбусные маршруты

[Antbez]

Обязательно вернут)))

Не факт. Им выгоднее пускать по Штефана для увеличения пассажиропотока. Возьмите, к примеру, 26-й.

А вообще-то по Албишоаре лучше всего пустить не 19-й автобус, а 19-й троллейбус на автономном ходу. С Гренобля (либо Ворот Города) на Рышкановку (либо Чеканы).

Поддерживаю! Хотя всё же лучше пустить два №19: автобуса - по Албишоара, а троллейбуса - по Кантемира, Измаильской, Владимиреску и далее на Рышкановку или Чеканы. Лучше троллейбус на автономном ходу, тогда он мог бы от угла Владимиреску и Киевской ехать автономным ходом. Кстати, тогда появляется вариативность и на Рышкановке. Например, Киевская - Московский пр. - Мирона Костина - Димо - Студенческая (как недлогое время ходила №127).

[asotel]

Поддерживаю! Хотя всё же лучше пустить два №19: автобуса - по Албишоара, а троллейбуса - по Кантемира, Измаильской, Владимиреску и далее на Рышкановку или Чеканы. Лучше троллейбус на автономном ходу, тогда он мог бы от угла Владимиреску и Киевской ехать автономным ходом.

А для поворота с с Владимиреску на Киевскую не будет слишком маленький угол поворота для него?

[Antbez]

Поддерживаю! Хотя всё же лучше пустить два №19: автобуса - по Албишоара, а троллейбуса - по Кантемира, Измаильской, Владимиреску и далее на Рышкановку или Чеканы. Лучше троллейбус на автономном ходу, тогда он мог бы от угла Владимиреску и Киевской ехать автономным ходом.

А для поворота с с Владимиреску на Киевскую не будет слишком маленький угол поворота для него?

Если не получится, то троллейбус может снять штанги на предыдущей остановке, далее по Рышкану, академика Сахарова, Димо, Студенческой, а вот обратно по Московскому пр., Киевской, Владимиреску. Тогда, кстати, авт. №19 и трол. №19 смогут на Рышкановке друг друга дополнить)))

[steinchik]

Поддерживаю! Хотя всё же лучше пустить два №19: автобуса - по Албишоара, а троллейбуса - по Кантемира, Измаильской, Владимиреску и далее на Рышкановку или Чеканы. Лучше троллейбус на автономном ходу, тогда он мог бы от угла Владимиреску и Киевской ехать автономным ходом.

А для поворота с с Владимиреску на Киевскую не будет слишком маленький угол поворота для него?

Да вроде нет. Я уже просчитал этот поворот в своей программе. Впритык, но получается.

[Antbez]

Поддерживаю! Хотя всё же лучше пустить два №19: автобуса - по Албишоара, а троллейбуса - по Кантемира, Измаильской, Владимиреску и далее на Рышкановку или Чеканы. Лучше троллейбус на автономном ходу, тогда он мог бы от угла Владимиреску и Киевской ехать автономным ходом.

А для поворота с с Владимиреску на Киевскую не будет слишком маленький угол поворота для него?

Да вроде нет. Я уже просчитал этот поворот в своей программе. Впритык, но получается.

Но получается только для автономного хода? Если по проводам, то не выходит?

[steinchik]

А для поворота с с Владимиреску на Киевскую не будет слишком маленький угол поворота для него?

Да вроде нет. Я уже просчитал этот поворот в своей программе. Впритык, но получается.

Но получается только для автономного хода? Если по проводам, то не выходит?

Какая разница? Мы же говорим про радиус поворота. У меня всё получется. Рассчитывал в программе AutoTURN.

[Antbez]

Да вроде нет. Я уже просчитал этот поворот в своей программе. Впритык, но получается.

Но получается только для автономного хода? Если по проводам, то не выходит?

Какая разница? Мы же говорим про радиус поворота. У меня всё получется. Рассчитывал в программе AutoTURN.

Я понял. Если бы Вы убедили в этом примэрию, можно было бы запустить нормальный маршрут №19: "Студенческая - московский пр. - Киевская - Владимиреску - Северный Автовокзал - Измаильская - Кантемира - Гагарина - Дечебала - ..."(дальше есть варианты, я бы пустил по Зелинского и Христа Ботева до старой конечной №4). Или вверх на Траяна. Или по Дачии до Ботанического Сада.


Кстати, к Вам такой вопрос. Почему до сих пор не существует левого поворота с Дечебала на Дачию? Ведь технически это возможно? В Петербурге такие завороты есть, причём они не так широки.

[steinchik]

Но получается только для автономного хода? Если по проводам, то не выходит?

Какая разница? Мы же говорим про радиус поворота. У меня всё получется. Рассчитывал в программе AutoTURN.

Я понял. Если бы Вы убедили в этом примэрию, можно было бы запустить нормальный маршрут №19: "Студенческая - московский пр. - Киевская - Владимиреску - Северный Автовокзал - Измаильская - Кантемира - Гагарина - Дечебала - ..."(дальше есть варианты, я бы пустил по Зелинского и Христа Ботева до старой конечной №4). Или вверх на Траяна. Или по Дачии до Ботанического Сада.


Кстати, к Вам такой вопрос. Почему до сих пор не существует левого поворота с Дечебала на Дачию? Ведь технически это возможно? В Петербурге такие завороты есть, причём они не так широки.

А разве старая конечная №4 ещё существует? В 2007 писали, что 4-ку продлевают именно потому, что хотели использовать для каких-то целей старую разворотную площадку.
Насчёт левого поворота с Дечебала на Дачию. Если его до сих пор не существует, то каким именно образом 18-й троллейбус ездил через Вокзал с июня по сентябрь 2006 года во время ремонта Виадука?

[Antbez]

Какая разница? Мы же говорим про радиус поворота. У меня всё получется. Рассчитывал в программе AutoTURN.

Я понял. Если бы Вы убедили в этом примэрию, можно было бы запустить нормальный маршрут №19: "Студенческая - московский пр. - Киевская - Владимиреску - Северный Автовокзал - Измаильская - Кантемира - Гагарина - Дечебала - ..."(дальше есть варианты, я бы пустил по Зелинского и Христа Ботева до старой конечной №4). Или вверх на Траяна. Или по Дачии до Ботанического Сада.


Кстати, к Вам такой вопрос. Почему до сих пор не существует левого поворота с Дечебала на Дачию? Ведь технически это возможно? В Петербурге такие завороты есть, причём они не так широки.

А разве старая конечная №4 ещё существует? В 2007 писали, что 4-ку продлевают именно потому, что хотели использовать для каких-то целей старую разворотную площадку.
Насчёт левого поворота с Дечебала на Дачию. Если его до сих пор не существует, то каким именно образом 18-й троллейбус ездил через Вокзал с июня по сентябрь 2006 года во время ремонта Виадука?

А я Вам скажу! По Мунчештской, Буребиста и Дачии!

[steinchik]

А я Вам скажу! По Мунчештской, Буребиста и Дачии!

Ух ты!
Но по любому поворот там сделать можно!

[venberg_r]

Ух ты!
Но по любому поворот там сделать можно!

программе AutoTURN.

Глянул, толковая прога.
Вы грузите карту города, ттх транспорта и она все расчитывает, так по логике, или играетесь с каждым реальным кишиневским перекрестком?
Она может учитывать плотность трафика в часы пик, есть возможность или это другой софт?
И еще интересно, когда принимали решения о перенаправлении маршруток мимо пяцы чентралэ, руководствовались ли подобными прикладными расчетами, или от балды?

п.с
имхо к ней надо бы модули типовые встроить с учетом местной реальности.
Галочка на боксе - "Город Кишинев". и в подменю раскрываются возможные варианты
И прога автоматически делает поправку с учетом парковки в неположенных местах, девочки за рулем габаритного джипа на остановке транспорта, езда ездунов на полосе городского транспорта.... и другие опционально.
Прога задействует возможности облачных вычислений ( без этого точно в нашем случае никак), чтоб обсчитать и предложить оптимальные варианты потока пассажироперевозок.

многабукф, но тема действительно интересная и востребованная.

[steinchik]

Глянул, толковая прога.
Вы грузите карту города, ттх транспорта и она все расчитывает, так по логике, или играетесь с каждым реальным кишиневским перекрестком?

Можно и так, и сяк.

Она может учитывать плотность трафика в часы пик, есть возможность или это другой софт?

Мы используем HCS – McTrans

И еще интересно, когда принимали решения о перенаправлении маршруток мимо пяцы чентралэ, руководствовались ли подобными прикладными расчетами, или от балды?

Не знаю, я же не в Кишинёве работаю.

[venberg_r]

Не знаю, я же не в Кишинёве работаю.

Зря.

[steinchik]

Не знаю, я же не в Кишинёве работаю.

Зря.

Приходит устраиваться на работу на завод Электрон молодой мужчина. Начальник отдела кадров спрашивает:
— А что вы умеете делать?
— Я классный программист.
— Нам такие нужны! Пишите заявление.
— А вы не могли бы за меня написать?
— Почему?
— А я писать не умею, только на клавиатуре набирать.
— До свидания, нам такие не нужны.
Через год в Америке к ювелирному магазину подъезжает "Роллс-Ройс", из него выходит мужчина с шикарно одетой женщиной. Они заходят в магазин и рассматривают украшения.
— Какое тебе колье купить, дорогая?
— Лучше вот это, за 25 000 долларов.
Мужчина открывает чемоданчик, оттуда высыпается гора денег. Кассир недоуменно спрашивает:
— Почему вы носите с собой столько наличности? Гораздо проще выписать чек.
— Если бы я умел писать, то работал бы сейчас на заводе Электрон.

[seriojik]

Глянул, толковая прога.
Вы грузите карту города, ттх транспорта и она все расчитывает, так по логике, или играетесь с каждым реальным кишиневским перекрестком?
Она может учитывать плотность трафика в часы пик, есть возможность или это другой софт?
И еще интересно, когда принимали решения о перенаправлении маршруток мимо пяцы чентралэ, руководствовались ли подобными прикладными расчетами, или от балды?

Вы слишком хорошего мнения о тех, кто принимал это решение )

[steinchik]

Глянул, толковая прога.
Вы грузите карту города, ттх транспорта и она все расчитывает, так по логике, или играетесь с каждым реальным кишиневским перекрестком?
Она может учитывать плотность трафика в часы пик, есть возможность или это другой софт?
И еще интересно, когда принимали решения о перенаправлении маршруток мимо пяцы чентралэ, руководствовались ли подобными прикладными расчетами, или от балды?

Вы слишком хорошего мнения о тех, кто принимал это решение )

Просто так такие решения не принимаются. Должно быть какое-либо техническое обоснование.

[seriojik]

Глянул, толковая прога.
Вы грузите карту города, ттх транспорта и она все расчитывает, так по логике, или играетесь с каждым реальным кишиневским перекрестком?
Она может учитывать плотность трафика в часы пик, есть возможность или это другой софт?
И еще интересно, когда принимали решения о перенаправлении маршруток мимо пяцы чентралэ, руководствовались ли подобными прикладными расчетами, или от балды?

Вы слишком хорошего мнения о тех, кто принимал это решение )

Просто так такие решения не принимаются. Должно быть какое-либо техническое обоснование.

Когда убирали Маршрутки со Штефана, делали это очень быстро и уж точно ничего не просчитывали. Это же Маршрутки, а не большие Автобусы.

[steinchik]

Вы слишком хорошего мнения о тех, кто принимал это решение )

Просто так такие решения не принимаются. Должно быть какое-либо техническое обоснование.

Когда убирали Маршрутки со Штефана, делали это очень быстро и уж точно ничего не просчитывали. Это же Маршрутки, а не большие Автобусы.

Это было, если я не ошибаюсь, 14 лет назад. С тех пор у них наверняка появились какие-то программы. Да и новое поколение подросло.

[seriojik]

Это было, если я не ошибаюсь, 14 лет назад. С тех пор у них наверняка появились какие-то программы. Да и новое поколение подросло.

Пока не видно, чтобы что-то менялось в лучшую сторону (кроме покупки подвижного состава). Так и продолжают пускать все маршруты через Штефана (а19, а26), хотя без Транспорта остаются Бухарестская, Албишоара, по Владимиреску ходит одна несчастная 7-ка...
а26, кстати, раз уж он выходит на Штефана, то можно было бы пустить по Н.Костина на Боюканах и по Флорилор на Рышкановке... Но нет, не догадались.
Про т16 вообще молчу.

[vitalik]

Скорее всего, дело в том, что городские пассажиры не сильно доверяют автобусам, чтобы с уверенностью ждать его на отдельных (вышеназванных) улицах. Меньше головной боли и тех, и у других, когда, не дожавшись автобуса, можно уехать на троллейбусе. Случается, что автобусы с городских маршрутов кидают на пригородные, где альтернативы нет. Поэтому автобусный парк и заинтересован ездить под троллейбусными проводами, не сильно заморачиваясь на регулярности.