Мой город Кишинёв

Слушайте! А это вообще-то автобус, или троллейбус? Там на одном написано "Мединститут"...

Самый,что ни на есть,АВТОБУС ЗиС-155.Может быть один из них и стоит на Гренобля

Отличное фото

Раскрутите Kiboabra!Он вам такое расскажет Например,про то,как №9 ходил по Щусева,тогда ещё булыжной,и останавливался у дома №105,а затем спускался по Буюканскому спуску.

Я так понимаю, что это тоже ЗиС-155.

Как приятно вспомнить. Такие автобусы полвека назад ходили по 9 маршруту. Маршрут пролегал по ул. Няги от 3 - го пер. Белинского , затем поворачивал налево по Панфилова. С Панфилова поднимался по Боюканскому спуску ( неологизм - " подниматься по спуску"), поворачивал направо по Пирогова, налево по С Лазо и направо по Щусева. Конечная была аккурат возле моего дома по Щусева 105. Тогда вообще большей частью по улице проезжали телеги, и движение автомобилей и автобусов было событием.

Igori писал(а):Самый,что ни на есть,АВТОБУС ЗиС-155.Может быть один из них и стоит на Гренобля

Отличное фото

Раскрутите Kiboabra!Он вам такое расскажет Например,про то,как №9 ходил по Щусева,тогда ещё булыжной,и останавливался у дома №105,а затем спускался по Буюканскому спуску.

Это в какие года он ходил по Щусева?Да,была булыжная мостовая,но в 1962 его там не было!Я жил на Гоголя 13(между Щусева и Пирогова) и все свободное время мы с друзьями играли на проезжей части Щусева(между Гоголя и Жуковского)и никаких автобусов не было!Так,изредка проезжали какие то машины.Основное движение было по Пирогова

Igori писал(а):...№9 ходил по Щусева,тогда ещё булыжной...

ЕМНИП, Боюканский спуск тоже был булыжным. Да?

ris55 писал(а):Это в какие года он ходил по Щусева?Да,была булыжная мостовая,но в 1962 его там не было!Я жил на Гоголя 13(между Щусева и Пирогова) и все свободное время мы с друзьями играли на проезжей части Щусева(между Гоголя и Жуковского)и никаких автобусов не было!Так,изредка проезжали какие то машины.Основное движение было по Пирогова

Читатайте внимательно! Он до Жуковского не доходил.

kiborabr писал(а):Конечная была аккурат возле моего дома по Щусева 105. Тогда вообще большей частью по улице проезжали телеги, и движение автомобилей и автобусов было событием.

er-xvl писал(а):

Igori писал(а):...№9 ходил по Щусева,тогда ещё булыжной...

ЕМНИП, Боюканский спуск тоже был булыжным. Да?

Боюканский спуск был булыжным и в плане напоминал вопросительный знак в зеркальном отображении. В начале его на пер.Физкультурников была почившая в бозе 40-я школа, руины которой ещё оставались лет 15 назад.

kiborabr писал(а):Как приятно вспомнить. Такие автобусы полвека назад ходили по 9 маршруту. Маршрут пролегал по ул. Няги от 3 - го пер. Белинского , затем поворачивал налево по Панфилова. С Панфилова поднимался по Боюканскому спуску ( неологизм - " подниматься по спуску"), поворачивал направо по Пирогова, налево по С Лазо и направо по Щусева. Конечная была аккурат возле моего дома по Щусева 105. Тогда вообще большей частью по улице проезжали телеги, и движение автомобилей и автобусов было событием.

Боря!Так может вспомнишь что-нибудь про травмвай на ул.Пирогова.Точнее сказать,помнишь ли его?Был ли он,ВООБЩЕ

Igori писал(а):Боря!Так может вспомнишь что-нибудь про травмвай на ул.Пирогова.Точнее сказать,помнишь ли его?Был ли он,ВООБЩЕ

Боря родился после того, как трамвай убрали (если он был...)

Поскольку в моём свидетельстве о рождении ничего не сказано о закрытии трамвайной линии по улице Пирогова, будем опираться на более компетентные источники. Возьмём за аксиому что свидетели событий опоздали ввиду нерегулярного движения трамваев по ул . Пирогова к моему рождению. А я трамваи помню только по Армянской, по Павловской до Вистерничен ( там была автобусная станция за переездом) и возле вокзала. Не взыщите. Если бы знал тогда что эти воспоминания будут иметь такую ценность, то запомнил бы больше. А так пока есть пара свободных минут , успеваю кое - что прочесть и ответить парой фраз.

Борьчик! Напомни,пожалуйста,был-ли Буюканский Спуск покрыт брусчаткой?Я много раз ездил по нему в то время на старых ЛАЗах и в моих детских воспоминаниях сохранилась узенькая брусчатая мостовая и натруженный вой автобуса,ползущего в гору на первой передаче.Может,я ошибаюсь?

Совершенно верно. Спуск был покрыт брусчаткой, которая казалась тогда нормальным покрытием. А вой автобуса , поднимающегося в гору и запах бензина с маслом вдохновлял на подвиг. Подвиг заключался в том. что бы наперекор маме забраться на сиденье за спиной водителя, и , стоя на коленях наблюдать за его волшебными манипуляциями. Самое неприятное было, когда автобус останавливался прямо возле дома и надо было выходить.

wowek писал(а):...насчет комфортности ЛАЗов...(хотя и ездил в них редко), их придумал тот, кто, наверное, очень ненавидит людей ...

Глубоко уважаемый Wowek, позвольте Вам напомнить, что оценка каких-либо качеств объектов из прошлого с позиций сегодняшнего дня, дело не благодарное и по крайней мере противочиворечит законам диалектики. Вы же, надеюсь, не пытаетесь сравнивать потребительские свойства арифмометра- 1950 г. и компьютера- 2010? А Автобусы ЛАЗ вполне соответсвовали концепции, требованиям и главное технологическим возможностям своего времени. Я не прав?

er-xvl писал(а):оценка каких-либо качеств объектов из прошлого с позиций сегодняшнего дня, дело не благодарное и по крайней мере противочиворечит законам диалектики. ..... А Автобусы ЛАЗ вполне соответсвовали концепции, требованиям и главное технологическим возможностям своего времени. Я не прав?

Чтобы не противоречить законам диалектики, надо сравнивать не с современными автобусами, а с автобусами тех же времён, производимых в других странах. И тогда получится, что ЛАЗы хоть и соответствовали "концепции, требованиям и главное технологическим возможностям своего времени", но с мааленькой добавочкой - в рамках своей страны...

steinchik писал(а):...в рамках своей страны...

Ой, а то я имел ввиду сказать: "в рамках Солнечной системы"? Не,... ну в Вашей стране автобусы таки были лучше, кто бы спорил, но и наши отставали не так уж на много лет. Ё?

Для того,чтобы НЕ любить ЛАЗы - достаточно просто чураться своего детства.

Ненависть к ЛАЗам - достаточное основание для обструкции человека и осознания что он предатель и подонок!!!

Igori писал(а):Для того,чтобы НЕ любить ЛАЗы - достаточно просто чураться своего детства.

Да, точно! Космополиты несчастные!

Сегодня ты не любишь ЛАЗ,
А завтра Родину продаз...

er-xvl писал(а):

wowek писал(а):...насчет комфортности ЛАЗов...(хотя и ездил в них редко), их придумал тот, кто, наверное, очень ненавидит людей ...

Глубоко уважаемый Wowek, позвольте Вам напомнить, что оценка каких-либо качеств объектов из прошлого с позиций сегодняшнего дня, дело не благодарное и по крайней мере противочиворечит законам диалектики. Вы же, надеюсь, не пытаетесь сравнивать потребительские свойства арифмометра- 1950 г. и компьютера- 2010? А Автобусы ЛАЗ вполне соответсвовали концепции, требованиям и главное технологическим возможностям своего времени. Я не прав?

Глубокоуважаемый er-xvl, позвольте заверить Вас, что способность сравнивать и делать выводы мне была свойственна и в более ранние годы моей жизни. Мне искренне непонятно почему Вы сделали вывод, что написав это наблюдение я сравнивал эргономические свойства ЛАЗов с современными автобусами? Уж извините, ну никак я не могу сказать, что этого не было, но и тогда, в те годы, в детстве, комфортабельность ЛАЗов по сравнению с теми же Икарусами и, даже, старыми ЛиАЗами как-то заметно, на мой субъективный взгляд, была ниже. Как вы там говорите? "оценка каких-либо качеств объектов из прошлого с позиций сегодняшнего дня, дело не благодарное и по крайней мере противочиворечит законам диалектики." Так вот, даже и не пытался! Естественно я сравнивал с современными тем ЛАЗам представителями соответствующей фауны ... ах, да! _:)_
Ну и насчет человеконенавистничества конструкторов Львовского Автобусного Завода я тоже, разумеется, пошутил.